Eurostar vs TGV
TGV არის ფრანგული აბრევიატურა, რომელიც ნიშნავს მაღალსიჩქარიან მატარებელს და მართლაც TGV არის მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი მატარებლის სერვისი. ეს არის სარკინიგზო მომსახურება, რომელიც საფრანგეთის სიამაყეა, რომელიც მუშაობს დაახლოებით 300 კმ/სთ მაღალი სიჩქარით. იგი ამოქმედდა 1981 წელს პარიზსა და ლიონს შორის და მას შემდეგ გრძელდება და გავრცელდა საფრანგეთის ბევრ ნაწილში. TGV მატარებლების წარმატებამ საფრანგეთში წაახალისა მრავალი ევროპული ქვეყანა, შეემუშავებინათ და გაეტარებინათ მსგავსი სარკინიგზო მომსახურება, ხოლო Eurostar, რომელიც მუშაობს ლონდონსა და პარიზს შორის და გადაადგილება არხის გვირაბში არის TGV-ის მსგავსი სწრაფად მოძრავი მატარებელი. მოჩვენებითი მსგავსების მიუხედავად, Eurostar-სა და TGV-ს შორის ბევრი განსხვავებაა, რაც ამ სტატიაში იქნება განხილული.
TGV
TGV-ის იდეა გაჩნდა 60-იან წლებში, როდესაც იაპონიამ დაიწყო მუშაობა შემოთავაზებულ ტყვიის მატარებელზე. საფრანგეთის მთავრობა ახალი ტექნოლოგიების მომხრე იყო და პროექტიც კი დააფინანსა. პირველი მატარებელი 1981 წელს გავიდა და მან საფრანგეთის ხალხის ფანტაზია დაიპყრო. ეს იყო ისეთი მღელვარე წარმატება, რომ საფრანგეთის ეროვნული სარკინიგზო ოპერატორის პრეზიდენტმა SNCF აღიარა, რომ TGV-მ გადაარჩინა საფრანგეთის რკინიგზა გაფუჭებისგან. როდესაც მუშაობა დაიწყო TGV-ზე, შემოთავაზებული იყო, რომ ყოფილიყო გაზის ტურბინის ელექტრო ლოკომოტივი, მაგრამ 1973 წელს ბენზინის საერთაშორისო კრიზისის შემდეგ, საფრანგეთის მთავრობამ უარი თქვა TGV მატარებლების მხოლოდ ელექტროენერგიით მომუშავე ძრავების დამზადების იდეაზე.
ჩვეულებრივ მატარებლებსა და TGV-ს შორის მთავარი განსხვავება მდგომარეობს არა მხოლოდ ახალ ძრავში, არამედ ახლად დაყენებულ ლიანდაგებში მოსახვევების გაზრდილი რადიუსით, რაც მატარებელს საშუალებას აძლევს იმოძრაოს მაღალი სიჩქარით მგზავრების ცენტრიდანული აჩქარების გარეშე. არა მხოლოდ ეს, ლიანდაგების გასწორება ნორმალურ გასწორებასთან შედარებით ზუსტია, რაც იწვევს დატვირთვის უფრო მაღალ ტარებას და ლიანდაგის სტაბილურობას.ტრასაზე მეტი შპალია და ყველა მათგანი ბეტონისგანაა დამზადებული.
Eurostar
გაოგნებულმა და შთაგონებულმა TGV-ის სუპერ წარმატება საფრანგეთში, გაერთიანებული სამეფოს მთავრობამ გადაწყვიტა მსგავსი მატარებლის გაშვება ახლად შემუშავებულ არხის გვირაბში და ამან გამოიწვია Eurostar-ის განვითარება. თუმცა, ყველა პრაქტიკული მიზნისთვის, Eurostar-ის დიზაინი ვარაუდობს, რომ ეს არის ერთგვარი TGV, მას მაინც აქვს მოდიფიკაციები ტრასების ბრიტანული სპეციფიკაციებისთვის, ისევე როგორც სპეციალური მოთხოვნა არხში გადაადგილებისთვის. Eurostar-ი დიდ წარმატებას აკავშირებს დიდ ბრიტანეთს პარიზთან და ბრიუსელთან და არაევროპელებისთვის მიზიდულობის მთავარი წყარო მატარებლის საშუალებით ევროპის შესასწავლად და აღმოჩენისთვის. Eurostar-ს ერთობლივად მართავენ ბრიტანეთის რკინიგზა, SNCF და SNCB (რადგან ის ასევე აღწევს ბელგიას).
რა განსხვავებაა Eurostar-სა და TGV-ს შორის?
• TGV არის ბრენდის სახელი, რომელიც მიენიჭა საფრანგეთში მომუშავე მაღალსიჩქარიან მატარებლებს, ხოლო Eurostar არის მატარებელი, რომელიც სპეციალურად მუშაობს არხის გვირაბში, რომელიც აკავშირებს ლონდონს პარიზთან და ბრიუსელთან
• TGV-ს აქვს უფრო მაღალი სიმძლავრის შეფარდება, ვიდრე Eurostar, რის გამოც მას შეუძლია მართოს ციცაბო დახრილობები. ეს არ იყო აუცილებელი Eurostar-ის შემთხვევაში, რადგან მას გვირაბის შიგნით 50 კმ უნდა გაევლო.
• TGV მოგზაურობს არა მხოლოდ საფრანგეთში, არამედ სხვა ქვეყნებში, როგორიცაა გერმანია, ბელგია და შვეიცარია და ა.შ. მეორე მხრივ, Eurostar მოგზაურობს დიდი ბრიტანეთიდან საფრანგეთში და მხოლოდ ბელგიაში.
