დიზელის ძრავი ბენზინის ძრავის წინააღმდეგ
დიზელი და ბენზინი არის მთავარი ძრავები, რომლებიც დღეს გვაქვს საავტომობილო ინდუსტრიაში და ორივე შიდა წვის ძრავაა. დიზელისა და ბენზინის ძრავების შესახებ ბევრი კამათი და ხმლით თამაში მიმდინარეობს, რადგან ორივეს აქვს როგორც დადებითი, ასევე უარყოფითი მხარეები. დიზელის ძრავა იყენებს შეკუმშვით აალების ტექნოლოგიას საწვავის დასაწვავად. ანუ დიზელის ძრავში შეკუმშვის პალატაში საწვავი შეჰყავთ ძალიან მაღალი წნევით და ის შეკუმშვის კამერაში იკუმშება. შემდეგ მოხდება ანთება. თუმცა, დიზელის ძრავისგან განსხვავებით, ბენზინის ძრავას აქვს განსხვავებული ტექნოლოგია, რომელსაც ეწოდება ნაპერწკალი ანთების ტექნოლოგია.მას აქვს სანთელი და ყოველი შეკუმშვის ინსულტის შემდეგ მოხდება ნაპერწკლის ანთება. დიზელის ძრავები ბენზინის ძრავებთან შედარებით 30%-ით ნაკლებ საწვავს მოიხმარენ, რაც ამცირებს მავნე გამონაბოლქვს. თუმცა, დიზელი უფრო საშიშია ჰაერში შეჩერებული დიზელის ძრავებიდან გამოსხივებული მყარი ნაწილაკების თვალსაზრისით. ის იწვევს გარკვეულ რესპირატორულ პრობლემებს, რადგან მას აქვს ტენდენცია ჩვენს ფილტვებში დეპონირებისკენ. ბენზინის ძრავების სირბილე არის ძლიერი უპირატესობა, რომელიც ხალხს მოსწონს. ანალოგიურად, არსებობს დადებითი და უარყოფითი მხარეები დიზელის ძრავისა და ბენზინის ძრავის შედარებისას.
დიზელის ძრავა
დიზელის ძრავა არის შიდა წვის ძრავა, რომელიც იყენებს დიზელს საწვავად. დიზელის ძრავები ძალიან ეფექტურია. დიზელის ძრავის წვის პროცესი სხვადასხვა ტექნოლოგიას მიჰყვება. ის იღებს ჰაერს, რომელიც შეკუმშულია 200 ბარამდე და საწვავი შეჰყავთ ჰაერში გაფართოების დარტყმის დროს. მაღალი წნევისა და ტემპერატურის დროს ხდება ავტომატური ანთება. ამიტომ, დიზელის ძრავას არ სჭირდება სანთელი.აქედან გამომდინარე, ძრავის სანთლების პრობლემა არ არის. იმის გამო, რომ მას არ გააჩნია ანთების სპეციფიკური სისტემა, სირთულე შემცირდა.
დიზელის ძრავებს აქვთ ძალიან მაღალი თერმული ეფექტურობა და მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტი. ძნელია დიზელის ძრავის გაშვება, რადგან უფრო დიდი ძალისხმევაა საჭირო ამ შეკუმშვის მაღალი კოეფიციენტის დასაძლევად. იმის გამო, რომ მას აქვს უფრო მაღალი ბრუნვის მომენტი, ზოგიერთი მძიმე ტვირთი ადვილად იტვირთება. კიდევ ერთი უპირატესობა ის არის, რომ დიზელის ძრავები ადვილად იტენება, რადგან დიზელის ძრავის ცილინდრში საწვავი არ არის. ამის გამო, ტურბო დამტენს შეუძლია რაც შეიძლება მეტი ჰაერი იწოვოს, ყოველგვარი პრობლემის გარეშე. თუმცა, დიზელის ძრავები უფრო ხმაურიანია და საჭიროებს ხშირ მოვლა-პატრონობას, მაგრამ დიზელი უფრო იაფია, ვიდრე სხვა საწვავი.
ბენზინის ძრავა
ბენზინის ძრავა ასევე შიდა წვის ძრავაა, რომელიც საწვავად იყენებს ბენზინს. მას აქვს საწვავის და ჰაერის შერევის განსხვავებული მეთოდი. ის იყენებს სანთელს წვის პროცესის დასაწყებად. ბენზინის ძრავში საწვავი და ჰაერი წინასწარ შერეულია შეკუმშვის პროცესამდე.ვინაიდან ის იყენებს სანთელს, შიდა წვის პროცესი გლუვია. ამიტომ, ბენზინის ავტომობილის მართვა სასიამოვნო გამოცდილებას გვაძლევს. ბენზინის გამოყენების მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ იაფია, ვიდრე ნებისმიერი სხვა საწვავი. გარდა ამისა, ბენზინის ძრავები უფრო მსუბუქია ვიდრე დიზელის ძრავები. თუმცა, ბენზინის ძრავებში გარბენი შედარებით ნაკლებია. უფრო მეტიც, ბენზინის ძრავებს აქვთ ხანძრის საშიშროების მეტი შანსი. როდესაც დატვირთვა მცირდება, ბენზინის ძრავა ბევრად უკეთესია, რადგან მას აქვს კარგი საწვავი და ჰაერის შერევა.
რა განსხვავებაა დიზელის ძრავასა და ბენზინის ძრავას შორის?
• ბენზინის ძრავები უფრო მსუბუქია ვიდრე დიზელის ძრავები.
• დიზელის ძრავებს აქვთ უფრო მაღალი ბრუნვის მომენტი.
• დიზელი უფრო იაფია ვიდრე ბენზინი.
• დიზელის ძრავებს აქვთ საწვავის უკეთესი ეფექტურობა.
• დიზელის ძრავებს აქვთ უფრო მაღალი ბრუნვის მომენტი, ვიდრე ბენზინის ძრავებს.
• ბენზინის ძრავები იყენებენ სანთელს საწვავის გასანათებლად, მაგრამ დიზელის ძრავები არა.
• დიზელის ძრავა უფრო ადვილად დამუხტავს ტურბო.
• დიზელის ძრავები უფრო ხმაურიანია, ვიდრე ბენზინის ძრავები.
• ბენზინის ძრავა მუშაობს ოტო ციკლზე და დიზელის ძრავი მუშაობს დიზელის ციკლზე.
• დიზელის ძრავა უფრო ძვირია, ვიდრე ბენზინის ძრავა.
