საბურავებში ნორმალურ ჰაერსა და აზოტს შორის მთავარი განსხვავება ისაა, რომ საბურავებში ნორმალური ჰაერი შეიცავს დიდი რაოდენობით აზოტსა და ჟანგბადს, ხოლო საბურავებში აზოტი შეიცავს მშრალ ჰაერს მეტი აზოტით, ამოღებული ჟანგბადით.
ჰაერი მნიშვნელოვანია მრავალი თვალსაზრისით, ძირითადად დედამიწაზე სიცოცხლის არსებობისთვის. მაგრამ მას ასევე აქვს მრავალი გამოყენება ტექნოლოგიაში. ჩვენ შეგვიძლია გამოვიყენოთ ჰაერი საბურავების შესავსებად, რათა მათგან მაქსიმალური შედეგი მივიღოთ. ამ მიზნით ჩვენ შეგვიძლია გამოვიყენოთ ჩვეულებრივი ჰაერი ან აზოტი.
რა არის ნორმალური ჰაერი საბურავებში?
საბურავებში ნორმალურ ჰაერს აქვს ისეთივე ჰაერი, როგორც ატმოსფერო, რომელიც შეიცავს 78% აზოტს, 21% ჟანგბადს და 1% სხვადასხვა გაზებს.მიუხედავად იმისა, რომ ჰაერის უფრო მაღალი შემცველობა აზოტია, მას მაინც აქვს ჟანგბადის მნიშვნელოვანი რაოდენობა. ბევრს ურჩევნია ნორმალური ჰაერი საბურავებში, მაგრამ მას აქვს ნაკლებად თანმიმდევრული ჰაერის წნევა სხვა გაზების ცვალებადობის გამო და მისი ტენიანობა შეიძლება შეიცვალოს ატმოსფეროში არსებული ფარდობითი ტენიანობის მიხედვით. ჰაერში წყლის შემცველობამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს არათანმიმდევრული ბუნება.
ყველა აირი გახურებისას გაფართოებისკენ მიდრეკილია და გაცივებისას იკუმშება. საბურავის გაბერვის წნევა იზრდება და ეცემა გარემოს ტემპერატურის ცვლილებებთან ერთად (1 psi ფარენჰეიტის ყოველ გრადუსზე). ამიტომ, მნიშვნელოვანია საბურავების წნევის შემოწმება მანამ, სანამ საბურავები მზეზე გაცხელდება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს საბურავების წნევის მატება.
რა არის აზოტი საბურავებში?
საბურავებში აზოტი ძირითადად შედგება აზოტის გაზის მოლეკულებისგან.სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მას აქვს სუფთა აზოტი, რომელიც არ უწყობს ხელს ტენიანობას ან წვას. უფრო მეტიც, აზოტი არის ინერტული და აალებადი აირი, რომელიც არის მშრალი ჰაერი ჟანგბადის ამოღებით. ვინაიდან ეს არის მშრალი გაზი, ის არ ინარჩუნებს ტენიანობას საბურავის შიგნით. ზოგადად, აზოტით სავსე საბურავებს შეუძლიათ ჰაერის წნევა უფრო თანმიმდევრულად შეინარჩუნონ და ჰაერის წნევის ბუნებრივი დანაკარგი რეზინის შეღწევადობის გამო შეიძლება შემცირდეს დაახლოებით 1/3-მდე აზოტის გაზის გამოყენებით..
აზოტი ძირითადად გამოიყენება საბურავებში წნევის შესანარჩუნებლად. მნიშვნელოვანია საბურავების კარგ ფორმაში შენარჩუნება. უფრო მეტიც, აზოტის მოლეკულები ჩვეულებრივ უფრო დიდია ვიდრე ჩვეულებრივი ჰაერის მოლეკულები, რაც იწვევს საბურავებიდან ნაკლებ გაჟონვას. ამიტომ, აზოტის გაზი სწრაფად არ გამოვა საბურავებიდან, რაც სასარგებლოა მანქანის უკეთ მართვაში. გარდა ამისა, საბურავებში აზოტის გამოყენებას კიდევ რამდენიმე უპირატესობა აქვს; ის უსაფრთხოა, ზრდის სარბენის ხანგრძლივობას და საწვავის ეფექტურობას და ეხმარება საბურავების თანაბრად აცვიათ.
რა განსხვავებაა საბურავებში ნორმალურ ჰაერსა და აზოტს შორის?
საბურავები არის რეზინის საგნები, რომლებზედაც მოძრაობენ მანქანები. ჩვენ შეგვიძლია გამოვიყენოთ ჰაერი საბურავების შესავსებად, რათა მათგან მაქსიმალური შედეგი მივიღოთ. ამ მიზნით შეგვიძლია გამოვიყენოთ როგორც ჩვეულებრივი ჰაერი, ასევე აზოტი. საბურავებში ნორმალურ ჰაერსა და აზოტს შორის მთავარი განსხვავებაა ის, რომ საბურავებში ნორმალური ჰაერი შეიცავს დიდი რაოდენობით აზოტს და ჟანგბადს, ხოლო საბურავებში აზოტი შეიცავს მშრალ ჰაერს მეტი აზოტით, ჟანგბადით ამოღებული. ზოგადად, აზოტით სავსე საბურავებს შეუძლიათ ჰაერის წნევის უფრო მუდმივი შენარჩუნება ნორმალური ჰაერით სავსე საბურავებთან შედარებით.
შემდეგი ცხრილი აჯამებს განსხვავებას ჩვეულებრივ ჰაერსა და აზოტს შორის საბურავებში.
რეზიუმე – ნორმალური ჰაერი აზოტის წინააღმდეგ საბურავებში
საბურავებში ნორმალური ჰაერი არის იგივე ჰაერი, როგორც ატმოსფეროში, რომელიც შეიცავს 78% აზოტს, 21% ჟანგბადს და 1% სხვადასხვა გაზებს. საბურავებში აზოტი ძირითადად შედგება აზოტის გაზის მოლეკულებისგან. საბურავებში ნორმალურ ჰაერსა და აზოტს შორის მთავარი განსხვავებაა ის, რომ საბურავებში ნორმალური ჰაერი შეიცავს დიდი რაოდენობით აზოტს და ჟანგბადს, ხოლო საბურავებში აზოტი შეიცავს მშრალ ჰაერს მეტი აზოტით და ჟანგბადის გარეშე.
