სინქრონული ძრავა ინდუქციური ძრავის წინააღმდეგ
ინდუქციური და სინქრონული ძრავები არის AC ძრავები, რომლებიც გამოიყენება ელექტრო ენერგიის მექანიკურ ენერგიად გადაქცევისთვის.
მეტი ინდუქციური ძრავების შესახებ
ელექტრომაგნიტური ინდუქციის პრინციპებზე დაყრდნობით, პირველი ინდუქციური ძრავები გამოიგონეს ნიკოლა ტესლამ (1883 წელს) და გალილეო ფერარისმა (1885 წელს) დამოუკიდებლად. მარტივი კონსტრუქციისა და უხეში გამოყენებისა და მშენებლობისა და მოვლის დაბალი ხარჯების გამო, ინდუქციური ძრავები იყო არჩევანი ბევრ სხვა AC ძრავებთან შედარებით მძიმე აღჭურვილობისა და მანქანებისთვის.
ინდუქციური ძრავის კონსტრუქცია და აწყობა მარტივია.ინდუქციური ძრავის ორი ძირითადი ნაწილია სტატორი და როტორი. ინდუქციურ ძრავაში სტატორი არის კონცენტრული მაგნიტური პოლუსების სერია (ჩვეულებრივ ელექტრომაგნიტები), ხოლო როტორი არის დახურული გრაგნილების, ან ალუმინის ღეროების სერია, რომლებიც მოწყობილია ციყვის გალიის მსგავსად, აქედან გამომდინარე, სახელწოდება ციყვის გალიის როტორი. წარმოებული ბრუნვის მიწოდების ლილვი არის როტორის ღერძის გავლით. როტორი მოთავსებულია სტატორის ცილინდრულ ღრუში, მაგრამ არ არის დაკავშირებული ელექტრონულად რომელიმე გარე წრესთან. არ გამოიყენება კომუტატორი ან ჯაგრისები ან სხვა დამაკავშირებელი მექანიზმი როტორისთვის დენის მიწოდებისთვის.
როგორც ნებისმიერი ძრავა, ის იყენებს მაგნიტურ ძალებს როტორის როტაციისთვის. სტატორის ხვეულებში კავშირები ისეა მოწყობილი, რომ საპირისპირო პოლუსები წარმოიქმნება სტატორის კოჭების ზუსტად საპირისპირო მხარეს. დაწყების ფაზაში, პერიმეტრის გასწვრივ პერიოდულად მონაცვლეობით იქმნება მაგნიტური ბოძები. ეს ქმნის ნაკადის ცვლილებას როტორში გრაგნილების გასწვრივ და იწვევს დენს.ეს ინდუცირებული დენი წარმოქმნის მაგნიტურ ველს როტორის გრაგნილებში და სტატორის ველსა და ინდუცირებულ ველს შორის ურთიერთქმედება ამოძრავებს ძრავას.
ინდუქციური ძრავები შექმნილია იმისთვის, რომ იმუშაონ როგორც ერთ, ასევე პოლიფაზურ დენებით, ეს უკანასკნელი მძიმე სამუშაო მანქანებისთვის, რომლებიც საჭიროებენ დიდ ბრუნვას. ინდუქციური ძრავების სიჩქარის კონტროლი შესაძლებელია სტატორის პოლუსში მაგნიტური პოლუსების რაოდენობის გამოყენებით ან შეყვანის ენერგიის წყაროს სიხშირის რეგულირებით. სრიალი, რომელიც არის საზომი ძრავის ბრუნვის დასადგენად, მიუთითებს ძრავის ეფექტურობაზე. მოკლედ შეერთებულ როტორის გრაგნილებს აქვთ მცირე წინააღმდეგობა, რის შედეგადაც წარმოიქმნება დიდი დენი როტორში მცირე სრიალისთვის; ამიტომ, ის აწარმოებს დიდ ბრუნვას.
მაქსიმალური დატვირთვის პირობებში, მცირე ძრავებისთვის სრიალი არის დაახლოებით 4-6% და 1.5-2% დიდი ძრავებისთვის, ამიტომ ინდუქციური ძრავები ითვლება სიჩქარის რეგულირებად და ითვლება მუდმივი სიჩქარის ძრავებად. მიუხედავად ამისა, როტორის ბრუნვის სიჩქარე უფრო ნელია, ვიდრე შეყვანის ენერგიის წყაროს სიხშირე.
მეტი სინქრონული ძრავის შესახებ
სინქრონული ძრავა არის AC ძრავის სხვა ძირითადი ტიპი. სინქრონული ძრავა შექმნილია იმისთვის, რომ იმუშაოს ლილვის ბრუნვის სიჩქარესა და AC წყაროს დენის სიხშირეში რაიმე განსხვავების გარეშე; ბრუნვის პერიოდი არის AC ციკლების განუყოფელი ჯერადი.
არსებობს სინქრონული ძრავების სამი ძირითადი ტიპი; მუდმივი მაგნიტის ძრავები, ჰისტერეზის ძრავები და უხერხულობის ძრავები. როტორზე მუდმივი მაგნიტების სახით გამოიყენება ნეოდიმი-ბორი-რკინის, სამარიუმ-კობალტის ან ფერიტისგან დამზადებული მუდმივი მაგნიტები. ცვლადი სიჩქარის დრაივები, სადაც სტატორი მიეწოდება ცვლადი სიხშირის, ცვლადი ძაბვისგან არის მუდმივი მაგნიტის ძრავების მთავარი გამოყენება. ისინი გამოიყენება მოწყობილობებში, რომლებსაც სჭირდებათ ზუსტი სიჩქარის და პოზიციის კონტროლი.
ჰისტერეზის ძრავებს აქვთ მყარი გლუვი ცილინდრული როტორი, რომელიც ჩამოსხმულია მაღალი იძულებით მაგნიტური "მყარი" კობალტის ფოლადისაგან. ამ მასალას აქვს ფართო ჰისტერეზის მარყუჟი, ანუ მას შემდეგ რაც ის მაგნიტიზდება მოცემული მიმართულებით, მას სჭირდება დიდი საპირისპირო მაგნიტური ველი საპირისპირო მიმართულებით, რათა შეცვალოს მაგნიტიზაცია.შედეგად, ჰისტერეზის ძრავას აქვს ჩამორჩენის კუთხე δ, რომელიც დამოუკიდებელია სიჩქარისგან; ის ავითარებს მუდმივ ბრუნვას დაწყებიდან სინქრონულ სიჩქარემდე. აქედან გამომდინარე, ის თვითმმართველობით ირთვება და არ საჭიროებს ინდუქციურ გრაგნილს მის დასაწყებად.
ინდუქციური ძრავა სინქრონული ძრავის წინააღმდეგ
• სინქრონული ძრავები მუშაობენ სინქრონული სიჩქარით (RPM=120f/p), ხოლო ინდუქციური ძრავები მუშაობენ სინქრონზე ნაკლები სიჩქარით (RPM=120f/p – სრიალი), ხოლო სრიალი თითქმის ნულის ტოლია ნულოვანი დატვირთვის ბრუნვისა და სრიალის დროს. იზრდება დატვირთვის ბრუნვით.
• სინქრონულ ძრავებს სჭირდებათ DC დენი როტორის გრაგნილებში ველის შესაქმნელად; ინდუქციური ძრავები არ არის საჭირო როტორზე რაიმე დენის მიწოდებისთვის.
• სინქრონულ ძრავებს სჭირდებათ მოცურების რგოლები და ჯაგრისები როტორის კვების წყაროსთან დასაკავშირებლად. ინდუქციური ძრავები არ საჭიროებენ მოცურების რგოლებს.
• სინქრონული ძრავები საჭიროებენ გრაგნილებს როტორში, ხოლო ინდუქციური ძრავები ყველაზე ხშირად აგებულია გამტარ ზოლებით როტორში ან იყენებენ მოკლე ჩართვის გრაგნილებს „ციყვის გალიის“შესაქმნელად.
