ოთხი დარტყმა ორ ტაქტიანი ძრავების წინააღმდეგ
როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავები ხელმისაწვდომია ორ ტაქტიან ან ოთხტაქტიან ფორმატში. ინსულტი ნიშნავს დგუშის მოძრაობას, რომელიც არის ძრავის შიგნით. ორ ტაქტიან ძრავებში, მხოლოდ ერთი ინსულტია თითოეული მიმართულებით. მას აქვს შეკუმშვის დარტყმა, ისევე როგორც გამონაბოლქვი. თუმცა, ორ ტაქტიანი ძრავისგან განსხვავებით, ოთხ ტაქტიან ძრავებს აქვთ შეკუმშვა, გამონაბოლქვი და უკან დარტყმები თითოეული ამ დარტყმისთვის. ორივე ტაქტიანი და ოთხწახნაგოვანი ძრავების პროცედურა ერთნაირია, რადგან მათ აქვთ შეწოვა, შეკუმშვა, წვა (ძაბვის დარტყმა) და გამონაბოლქვი, მოვლენები.მთავარი განსხვავება ისაა, რომ ორ ტაქტიან ძრავებში, ყველა ეს 4 მოვლენა ხდება ორი ზევით და ორი დაღმავალი დარტყმით. მაგრამ 4 ინსულტის ძრავებში ისინი ხდება ცალკეულ ინსულტებში. ძირითადად, ორივე ტაქტიანი და ოთხ ტაქტიანი ძრავები შიდა წვის ძრავებია.
ორტაქტიანი ძრავა
როგორც სახელი გვთავაზობს, მას აქვს მხოლოდ ორი დარტყმა ციკლში; ინსულტი მიღებისა და შეკუმშვის დროს, ხოლო მეორე წვის და გამონაბოლქვის დროს. ორ ტაქტიან ძრავში მას აქვს 2 პორტი შესასვლელი და გამონაბოლქვი მიზნებისთვის. ეს ნიშნავს, რომ მას არ აქვს სარქველები ისე, რომ მას აქვს მარტივი სტრუქტურა, ვიდრე ოთხტაქტიანი ძრავა. სარქველების ფუნქციას ასრულებს დგუში და ის 2 პორტი. ზოგადად, ორ ტაქტიანი ძრავის ნახვა შესაძლებელია ჯაჭვის ხერხში მისი მარტივი სტრუქტურის გამო. რადგან 4 ტაქტიანი ძრავებისგან განსხვავებით, 2 ტაქტიანი ძრავები მსუბუქია. ასევე ორ ტაქტიან ძრავას აქვს წვის მოვლენა თითოეულ რეზოლუციაში. ამ მიზეზის გამო, მას აქვს ენერგიის მნიშვნელოვანი გაძლიერება. ამიტომ, ამ ორი ფაქტორის გათვალისწინებით, აშკარაა, რომ მას აქვს უფრო მაღალი სიმძლავრე-წონის თანაფარდობა.ამავდროულად, ორ ტაქტიანი ძრავის გამოყენება შესაძლებელია ნებისმიერ ორიენტაციაში, რადგან მას არ გააჩნია ზეთის საწვავი. მიუხედავად იმისა, რომ უმჯობესია გქონდეთ კარგი საპოხი სისტემა ამწე ლილვის, ცილინდრის კედლებისა და დამაკავშირებელი ღეროების შეზეთვისთვის, ორ ტაქტიან ძრავებს არ აქვთ სათანადო საპოხი სისტემა. ამის ნაცვლად, ისინი იყენებენ საწვავს და აირის ნარევს. აქედან გამომდინარე, ის უფრო მეტ დაბინძურებას იწვევს. ასევე, ორ ტაქტიანი ძრავების უმეტესობა განიცდის უფრო სწრაფ ცვეთას და ხანმოკლე ძრავის სიცოცხლეს. თუმცა, ორ ტაქტიანმა ძრავმა მოიპოვა კარგი სახელი ბაზარზე მისი მაღალი წარმადობისა და მსუბუქი წონის გამო.
ოთხტაქტიანი ძრავა
ოთხტაქტიან ძრავას აქვს ოთხი დარტყმა ციკლში და ეს არის შეწოვა, შეკუმშვა, წვა და გამონაბოლქვი. ოთხტაქტიან ძრავში მას აქვს ნაპერწკალი ამწე ლილვის ყოველ ორ შემობრუნებაზე. ასე რომ, როდესაც შევადარებთ ორ ტაქტიან ძრავას თანაბარი ზომით, ოთხტაქტიანი ძრავა ორტაქტიანი ძრავის ნახევრად ძლიერია. თუმცა, ოთხტაქტიან ძრავას აქვს შესანიშნავი საპოხი სისტემა.ამიტომ, ისინი ორ ტაქტიან ძრავზე მეტხანს ძლებენ. გარდა ამისა, გაზის გამოყენებისას, ოთხტაქტიანი ძრავა უფრო ეფექტურია. ამიტომ, დაბინძურება ხდება მცირე რაოდენობით. ჩვეულებრივ, ოთხტაქტიან ძრავას იმდენი ნაწილი აქვს, რაც მას უფრო რთულს ხდის. ამავდროულად, მას აქვს სარქველები შეყვანისა და გამონაბოლქვის პროცესებისთვის. მას შემდეგ, რაც მას აქვს სარქველები და გამოყოფილი შეყვანა, შეკუმშვა, სიმძლავრე და გამონაბოლქვი, საწვავის მოხმარება უმჯობესდება. ოთხტაქტიან ძრავში ის უფრო მეტ ბრუნვას გამოიმუშავებს დაბალ ბრუნზე.
რა განსხვავებაა ორ ტაქტიან და ოთხ ტაქტიან ძრავებს შორის?
• ოთხ ტაქტიან ძრავას უფრო მეტი მოძრავი ნაწილი აქვს, ვიდრე ორ ტაქტიან ძრავას.
• ოთხტაქტიანი ძრავა უფრო მძიმეა ვიდრე 2 ტაქტიანი.
• ოთხტაქტიანი ძრავა უფრო ძვირია.
• ორ ტაქტიანი ძრავა უფრო მეტ დაბინძურებას გამოიმუშავებს, ვიდრე ოთხტაქტიანი ძრავა.
• ორ ტაქტიან ძრავას არ აქვს საპოხი სისტემა, მაგრამ აქვს ოთხტაქტიანი.
• ორ სვლას არ აქვს სარქველები, მაგრამ ოთხწახნაგს აქვს.
• ორ ტაქტიანი აქვს მოკლე ძრავა, ვიდრე ოთხტაქტიანი.
• ორ ტაქტიანი ძრავა მოიხმარს უფრო მეტ საწვავის სიმძლავრეს, ვიდრე ოთხტაქტიანი.
• ოთხ ინსულტს ნაკლები დაბინძურება აქვს ვიდრე ორ ინსულტს.
• ოთხტაქტიანი ძრავა აქვს მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტი და მაღალი თერმული ეფექტურობა.
• ორ ტაქტიან ძრავას გაცილებით მარტივი დიზაინი აქვს.
