ძირითადი განსხვავება - დარტყმა წინააღმდეგ დეტონაცია
დაკაკუნება და აფეთქება ხშირად დამაბნეველია, მაგრამ ორივე განსხვავებული ტერმინია, რომელიც გამოიყენება ძრავებში არსებული პრობლემების ასახსნელად. დაკაკუნება არის ვიბრაციების ან მკვეთრი ბგერების შექმნა ძრავში წვის არასათანადო დაწყების გამო, როგორც საპასუხოდ აალება სანთლით. დაკაკუნება არ უნდა აგვერიოს წინასწარ ანთებასთან. დეტონაცია არის საწვავის წინასწარ ან ავტომატური აალება ძრავის წვის პალატაში. დაკაკუნებასა და დეტონაციას შორის მთავარი განსხვავება ისაა, რომ დაკაკუნებას მოაქვს ძრავის რამდენიმე ნაკლი, როგორიცაა სანთლების წერტილების გადახურება, წვის კამერის ზედაპირის ეროზია და უხეში, არაეფექტური მუშაობა, ხოლო დეტონაციამ შეიძლება გამოიწვიოს აბრაზია, მექანიკური დაზიანება და გადახურება ძრავებში.
რა არის კაკუნი?
კაკუნი არის მკვეთრი ხმების გამოცემა მანქანის ძრავის ცილინდრში საწვავის არათანაბარი წვის გამო. ეს ხდება იმის გამო, რომ ცილინდრის შიგნით არსებული ჰაერ-საწვავის ნარევი სათანადოდ არ იწყებს წვას, როგორც საპასუხოდ აალებაზე სანთლით. სანთელი არის მოწყობილობა, რომელსაც შეუძლია აალების სისტემიდან ელექტრული დენი მიიტანოს წვის კამერაში, რათა აანთოს ჰაერ-საწვავის ნარევი ელექტრული ნაპერწკალით. მარტივი სიტყვებით რომ ვთქვათ, დაკაკუნება არის ძრავის ვიბრაცია არათანაბარი წვის შედეგად წარმოქმნილი წნევის ტალღების გამო. ეს წარმოქმნის ხმოვან კაკუნს.
შეიძლება არსებობდეს რამდენიმე მიზეზი, რომელიც იწვევს ძრავებში დარტყმას. ერთი მიზეზი არის გაუმართავი სანთლები. სანთლები შეიძლება დაძველდეს და ზეგანაკვეთური სამუშაოები დაიშალოს. სანთლის სიცოცხლე დამოკიდებულია სანთლის მდგომარეობასა და ტიპზე. დარტყმის კიდევ ერთი შესაძლო მიზეზი არის დაბალი ოქტანის საწვავის გამოყენება.
ოქტანური რეიტინგი/ოქტანური რიცხვი: ეს არის მაჩვენებელი, რომელიც მიუთითებს საწვავის დარტყმის საწინააღმდეგო თვისებებზე, იზოოქტანისა და ჰეპტანის ნარევთან შედარების საფუძველზე.ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნებიდან ბენზინი მოდის სხვადასხვა ოქტანის რეიტინგში. რაც უფრო მაღალია საწვავის ოქტანის მაჩვენებელი, მით უფრო დიდ შეკუმშვას გაუძლებს მას აალებამდე.
დარტყმის კიდევ ერთი მიზეზი არის ნახშირბადის დეპოზიტები ცილინდრში. უმეტეს შემთხვევაში, ნახშირბადის გამწმენდი საშუალებები გამოიყენება ნახშირბადის დეპოზიტების თავიდან ასაცილებლად, რამაც შეიძლება დაბლოკოს ცილინდრი. მაგრამ მაინც შეიძლება იყოს მცირე რაოდენობის დეპოზიტები. როდესაც ეს საბადოები წარმოიქმნება, ცილინდრში ჰაერისა და საწვავისთვის ნაკლები სივრცე რჩება. ამრიგად, შეიძლება მოხდეს საწვავის შეკუმშვა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს დარტყმა.
სურათი 01: მანქანის ძრავა
დაკაკუნება ძრავს რამდენიმე ნაკლი მოაქვს, როგორიცაა,
- სანთების წერტილების გადახურება
- წვის კამერის ზედაპირის ეროზია
- უხეში, არაეფექტური ოპერაცია
რა არის დეტონაცია?
დეტონაცია არის საწვავის წინასწარ აალება ან ავტომატური აალება ძრავის წვის პალატაში. ეს ხშირად ხდება დაბალი ოქტანის მქონე საწვავის გამოყენების გამო. ეს ნიშნავს, რომ საწვავი იწყებს წვას სანთლის აალებამდე და ელექტრო დენამდე. დეტონაციას ახასიათებს მყისიერი, ფეთქებადი აალება.
სურათი 02: წვის კამერა
დეტონაციის ზოგიერთი მიზეზი არის ძრავის დაბალი ხარისხის საწვავის მოხმარება და სანთლების გადახურებული წვერები. დაბალი ხარისხის ძრავის საწვავი იწვევს ძრავის ნაწილების გაფუჭებას. ზედმეტად გახურებულმა სანთლის წვერმა შეიძლება გამოიწვიოს წინასწარი ანთება. აღნიშვნის რამდენიმე პრევენციული ღონისძიება შემდეგია:
- მაღალი კლასის ძრავის საწვავის გამოყენება
- ჰაერი-საწვავის თანაფარდობის გაზრდა ცილინდრში
- შეამცირეთ აალების დრო
- ძრავის დატვირთვის შემცირება
რა მსგავსებაა დარტყმასა და დეტონაციას შორის?
- დაკაკუნებაც და დეტონაციაც არის პრობლემები, რომლებიც წარმოიქმნება მანქანის ძრავებში.
- დაკაკუნებამ და დეტონაციამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის არახელსაყრელი მუშაობა.
რა განსხვავებაა დარტყმასა და დეტონაციას შორის?
დაკაკუნება vs დეტონაცია |
|
| კაკუნი არის მკვეთრი ხმების გამოცემა მანქანის ძრავის ცილინდრში საწვავის არათანაბარი წვის გამო. | დეტონაცია არის საწვავის წინასწარ აალება ან ავტომატური აალება ძრავის წვის პალატაში. |
| ეფექტი ძრავზე | |
| დაკაკუნება ძრავს რამდენიმე ნაკლოვანებას მოაქვს, როგორიცაა სანთლების წერტილების გადახურება, წვის კამერის ზედაპირის ეროზია და უხეში, არაეფექტური მუშაობა. | დეტონაციამ შეიძლება გამოიწვიოს აბრაზია, მექანიკური დაზიანება და გადახურება ძრავებში. |
| პრევენცია | |
| კაკუნის თავიდან აცილება შესაძლებელია სანთლების შეცვლით, ნახშირბადის დეპოზიტების წარმოქმნის თავიდან აცილებით, მაღალი ოქტანის მქონე საწვავის გამოყენებით და ა.შ. | აღნიშვნის თავიდან აცილება შესაძლებელია ძრავის მაღალი კლასის საწვავის გამოყენებით, ცილინდრში ჰაერ-საწვავის თანაფარდობის გაზრდით, აალების დროის შემცირებით და ძრავზე დატვირთვის შემცირებით. |
რეზიუმე - დარტყმა vs დეტონაცია
დაკაკუნება და აფეთქება არის ძრავების პრობლემები, რომლებიც ხშირად გვხვდება მანქანებში.უმეტეს შემთხვევაში, ეს ორი ტერმინი დამაბნეველია და ურთიერთშემცვლელად გამოიყენება. მაგრამ ეს არის ორი განსხვავებული სიტუაცია ძრავებში, როგორც ზემოთ განხილული იყო ამ სტატიაში. დარტყმასა და დეტონაციას შორის განსხვავება ისაა, რომ დაკაკუნებას ძრავს რამდენიმე ნაკლი მოაქვს, როგორიცაა სანთლების წერტილების გადახურება, წვის კამერის ზედაპირის ეროზია და უხეში, არაეფექტური მუშაობა, ხოლო დეტონაციამ შეიძლება გამოიწვიოს აბრაზია, მექანიკური დაზიანება და გადახურება ძრავებში.
