შიდა წვის ძრავის წინააღმდეგ
შიდა წვის ძრავა და გარე წვის ძრავები არის სითბოს ძრავების ტიპები, რომლებიც იყენებენ წვის შედეგად წარმოქმნილ თერმულ ენერგიას, როგორც ენერგიის ძირითად წყაროს. მარტივად რომ ვთქვათ, ორივე ამ ტიპის მანქანა გარდაქმნის თერმულ ენერგიას მექანიკურ სამუშაოდ ლილვის ბრუნვის სახით, და რომელიც შემდგომში გამოიყენება ნებისმიერი ტექნიკის დასამუშავებლად, მანქანებიდან სამგზავრო თვითმფრინავამდე.
მეტი შიგაწვის ძრავის შესახებ
შიდაწვის ძრავა არის სითბოს ძრავა, რომელშიც ოქსიდაზატორით შერეული საწვავის წვის პროცესი ხდება წვის კამერაში, რომელიც წარმოადგენს სამუშაო სითხის ნაკადის მიკროსქემის განუყოფელ ნაწილს.
ნებისმიერი შიდა წვის ძრავის მუშაობის ძირითადი პრინციპი არის საწვავის ჰაერის ნარევის წვა, მაღალი წნევის და ტემპერატურის გაზის მოცულობის შექმნა და წნევის გამოყენება ლილვზე მიმაგრებული კომპონენტის გადასაადგილებლად. ამ ფუნქციის მისაღებად გამოყენებული მექანიზმები მრავალფეროვანია და ძრავები სპეციალურად შექმნილია და აქვთ საკუთარი დამახასიათებელი თვისებები.
IC ძრავების ყველაზე გავრცელებული ტიპია დგუშიანი ძრავა ან ორმხრივი ძრავის ტიპი, სადაც დგუში, რომელიც დაკავშირებულია ამწე ლილვთან, მოძრაობს წვის დროს წარმოქმნილი წნევისა და სითბოს გამოყენებით. მათ აქვთ შედარებით დაბალი სიმძლავრის თანაფარდობა წონასთან და სამუშაო სითხის ნაკადი წყვეტილია, ამიტომ გამოიყენება შედარებით მცირე მოძრავი ერთეულების, როგორიცაა მანქანები, ლოკომოტივები ან ძირითადი გადამყვანები. ორმხრივი ძრავები თერმოდინამიკურად მოდელირებულია ოტოს ან დიზელის ციკლით.
გაზის ტურბინის ძრავები ასევე არის IC ძრავები, მაგრამ იყენებენ მაღალი წნევის გაზს ტურბინის პირების გადასაადგილებლად, რომელიც დაკავშირებულია ლილვთან.გაზის ტურბინის ძრავების წვა უწყვეტია და აქვს ძალიან მაღალი სიმძლავრის და წონის თანაფარდობა; ამიტომ გამოიყენება დიდ მობილურ დანაყოფებში, როგორიცაა რეაქტიული თვითმფრინავები, კომერციული თვითმფრინავები და გემები. გაზის ტურბინის ძრავები, რომლებიც მუშაობენ ჰაერით, როგორც სამუშაო სითხე, მოდელირებულია ბრეიტონის ციკლით. ბევრ წვის ძრავაში გამოყენებული საწვავი არის სხვადასხვა ხარისხის ნავთობის საწვავი.
მეტი გარე წვის ძრავის შესახებ
გარე წვის ძრავა არის სითბური ძრავა, სადაც სამუშაო სითხე მიიყვანება მაღალ ტემპერატურამდე და წნევამდე გარე თერმული წყაროს წვის შედეგად ძრავის კედლის ან გარე წყაროში სითბოს გადამცვლელის მეშვეობით და წვის პროცესი ხდება სამუშაო სითხის გარეთ. ნაკადის ციკლი.
ორთქლის ძრავების უმეტესობა არის გარე წვის ძრავები, სადაც წყალი გადაიქცევა გადახურებულ ორთქლად გარე თერმული წყაროს მეშვეობით, როგორიცაა ქვაბი, რომელიც მუშაობს თერმული ენერგიის, ბირთვული ენერგიის ან წიაღისეული საწვავის დაწვისგან. მექანიზმისა და ფაზის ცვლილების მიხედვით, ორთქლის ძრავები თერმოდინამიკურად მოდელირებულია სტერლინგის ციკლით (ერთფაზა - ზედმეტად გაცხელებული ორთქლი) და რანკინის ციკლი (ორმაგი ფაზა გადახურებული - ორთქლი და გაჯერებული სითხე).
რა განსხვავებაა შიდა და გარე წვის ძრავას შორის?
• შიდა წვის ძრავების წვის პროცესი სითხის ნაკადის ციკლის განუყოფელი ნაწილია და თერმული ენერგია პირდაპირ წარმოიქმნება სისტემაში.
• გარე წვის ძრავებში თერმული ენერგია წარმოიქმნება სამუშაო სითხის ნაკადის ციკლის გარეთ და შემდეგ გადადის სამუშაო სითხეში.
