კარბურატორი vs საწვავის ინექცია
შიდაწვის ძრავაში საწვავის ჰაერის ნარევის საწვავი-ჰაერის თანაფარდობა მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობაზე, რადგან ის პირდაპირ აკონტროლებს ძრავის სიმძლავრეს.
კარბურატორები და საწვავის ელექტრონული ინექციის სისტემები არის მოწყობილობები, რომლებიც გამოიყენება საწვავის და ჰაერის სათანადო თანაფარდობით შერევისთვის და ძრავისთვის მიცემული საწვავის ჰაერის ნარევის გასაკონტროლებლად. კარბურატორი პირველად შემოიღეს მე -19 საუკუნის ბოლოს და საწვავის ინექციის მეთოდები გამოჩნდა სფეროში დაახლოებით 1920-იან წლებში. თუმცა, მხოლოდ 1980-იანი წლების შემდეგ, საწვავის ინექციის სისტემებმა მთლიანად გაუსწრეს კარბუტერებს ძრავის დიზაინში.
მეტი კარბურატორების შესახებ
კარბურატორი არის მექანიკური მოწყობილობა, რომელიც გამოიყენება საწვავის ჰაერის ნარევის გასაკონტროლებლად ნებისმიერი ტიპის შიდა წვის ძრავში. როდესაც ის პირველად შეიქმნა, ეს იყო გენიალური დიზაინი და მსახურობდა საწვავის კონტროლის განყოფილებად თითქმის ერთი საუკუნის განმავლობაში.
კარბურატორების მექანიზმი გულისხმობს ვენტურის ეფექტს, რომელიც ხდება ჰაერის მიმღების ვიწრო მონაკვეთში, სადაც ჰაერის სიჩქარის მატება იწვევს ჰაერის ნაკადში წნევის ვარდნას. ამ განყოფილებაში საწვავი იწოვება მიწოდების კონტეინერიდან მცირე ხვრელის მეშვეობით და კონტეინერი უკავშირდება საწვავის მთავარ ავზს, ნაკადი აკონტროლებს მცურავი სარქვლის მექანიზმით. ჰაერის შეღწევა (მოცულობის ნაკადის სიჩქარე) ძირითადად კონტროლდება პეპლის სარქველით და მოქმედებს როგორც ძრავის ჩახშობის მექანიზმი. ჰაერის ნაკადის უფრო მაღალი სიჩქარის არსებობისას, მეტი საწვავი იწოვება წვის დროს მეტი სიმძლავრის მიწოდების მიზნით და რაც უფრო დაბალია ნაკადის სიჩქარე პირიქით. ამრიგად, ეს მექანიზმი გამოიყენება ძრავის სიმძლავრის გასაკონტროლებლად, ძირითადად შიმშილით ან წვისთვის ხელმისაწვდომი საწვავის ნარევის გამდიდრებით.გარდა ამისა, მოწოდებულია მექანიზმები უმოქმედო ძრავის გაშვებისთვის.
კარბურატორებს დიდი ხანია იყენებდნენ ხელახლა აშენებისა და ცვლილებების სიმარტივის გამო. ასევე, თუ ძრავა მხოლოდ სიმძლავრეზეა ორიენტირებული, მაშინ კარბურატორი არის არჩევანი, რადგან ის არ გვთავაზობს შეზღუდვას ავზიდან ამოღებული საწვავის რაოდენობაზე.
მიუხედავად გენიალური დიზაინისა და ხანგრძლივი მომსახურების წარდგენისა, კარბურატორებს აქვთ მნიშვნელოვანი ნაკლი ეფექტურობის, ექსტრემალურ და კრიტიკულ პირობებში მუშაობის თვალსაზრისით. გამონაბოლქვის მაღალი მაჩვენებელი, საწვავის ნაკლები ეკონომია და სისტემის სირთულე მოითხოვს გამოცდილებას სისტემის დახვეწისთვის. თვითმფრინავის ძრავებში, ფრენის მანევრების დროს მაღალმა აჩქარებამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის საწვავის შიმშილი, კარბუტერის მექანიკური დიზაინის გამო.
მეტი საწვავის ინექციის შესახებ
საწვავის ინექციის სისტემები გამოიყენება როგორც კარბუტერის უარყოფითი მხარეების გადაწყვეტა და გახდა საწვავის მიწოდების სისტემის ყველაზე გამორჩეული ტიპი შიდა წვის ძრავებში.
საწვავის ინექციის მექანიზმის დიზაინი ძალიან მარტივია, მაგრამ ჩართულია მრავალი ნაწილი, რომლებიც ძლიერ ურთიერთდამოკიდებულნი არიან. სარქველი, რომელიც კონტროლდება სენსორის შეყვანით ან მსგავსი მექანიზმით, რომელიც დაკავშირებულია დროსელთან და ჰაერის ნაკადთან, საშუალებას აძლევს წნევით საწვავს შევიდეს ძრავის ჰაერის ნაკადში.
დღესდღეობით საწვავის შეფრქვევის მეთოდის ყველაზე გავრცელებული ტიპია საწვავის ელექტრონული ინექცია (EFI), რომელიც იყენებს დახურულ მარყუჟის საკონტროლო ციკლს, რომელიც მოიცავს ძრავის მართვის ერთეულს (ECU), ბევრ სენსორს და საწვავის ინჟექტორის ერთეულს. სენსორის შეყვანის საფუძველზე, ძრავის მართვის განყოფილება ააქტიურებს ინჟექტორს.
საწვავის ინჟექტორებს ბევრი უპირატესობა აქვთ კარბურატორებთან შედარებით. საწვავის მოხმარება შეიძლება ოპტიმიზირებული იყოს ძრავის მუშაობის შესაფერისად, შესაბამისად გაზრდის ეფექტურობას და შემცირდება გამონაბოლქვი. მას ასევე შეუძლია ძრავას სხვადასხვა საწვავთან მუშაობის საშუალება მისცეს და მძღოლის პერსპექტივიდან მუშაობა გლუვი და სწრაფია. EFI-ის სრული ელექტრონული ბუნება საშუალებას იძლევა პრობლემების დიაგნოსტიკა უბრალოდ ECU-ს სადიაგნოსტიკო მოწყობილობასთან ან კომპიუტერთან დაკავშირებით. EFI ძალიან საიმედოა და ტექნიკური ხარჯებიც დაბალია.
რა განსხვავებაა კარბურატორსა და საწვავის ინექციას შორის?
• კარბურატორები მთლიანად მექანიკური მოწყობილობებია, მაგრამ საწვავის ინექცია შეიძლება იყოს მექანიკური ან ელექტრონული. თუმცა, ელექტრონული საწვავის ინექცია (EFI) გახდა ყველაზე ხშირად გამოყენებული.
• კარბურატორები ძალიან რთულია და სპეციფიკური გამოცდილებაა საჭირო ტექნიკური მოვლისა და რეგულირებისთვის, მაგრამ საწვავის ინექციის მექანიზმები უფრო მარტივია.
• კარბურატორიანი ძრავის ღირებულება უფრო დაბალია, ვიდრე EFI ძრავა.
• EFI სისტემიდან გამონაბოლქვი გაცილებით დაბალია, ვიდრე კარბუტერით გამოყენებული ძრავის.
