გამონაბოლქვი vs მაფლერი
ნებისმიერი შიდა წვის ძრავა გამოყოფს გამონაბოლქვი აირებს წვის პროცესში. წვის ქვეპროდუქტები ტოქსიკური და მავნეა გარემოსთვის და აშკარად მგზავრებისთვისაც. აქედან გამომდინარე, გამონაბოლქვი უნდა გათავისუფლდეს კონტროლირებადი გამომუშავებით, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოს მავნე ზემოქმედება. შიდა წვის ძრავის კიდევ ერთი პრობლემა არის ხმაური. მაფლერები გამოიყენება ძრავის მიერ წარმოქმნილი ხმაურის ეფექტის შესამცირებლად.
გამონაბოლქვი
მილსადენის სისტემა და დამატებითი კომპონენტები, რომლებიც გამოიყენება გაზების წვის შემდეგ შიგაწვის ძრავში გასამართად, ცნობილია როგორც გამონაბოლქვი სისტემა.გამოსაბოლქვი სისტემის ძირითადი კომპონენტებია ცილინდრის თავი და გამონაბოლქვი კოლექტორები, გამონაბოლქვი მილები, კატალიზატორი, მაყუჩები, რეზონატორი და კუდის მილი.
გამონაბოლქვი კოლექტორი მიმაგრებულია ცილინდრის თავზე. როგორც წესი, ეს არის ერთი ცალი ან ორი ცალი კომპონენტი, რომელიც დამზადებულია მყარი თუჯისგან. ის აგროვებს გამონაბოლქვი აირს ცილინდრებიდან გამონაბოლქვის დარტყმის დროს და მიმართავს მას ძრავიდან გამომავალი გამონაბოლქვი მილებისკენ. გამონაბოლქვი კოლექტორის ტემპერატურა აღწევს ძალიან მაღალ; ამიტომ, თბოიზოლაცია გამოიყენება მიმდებარე კომპონენტების დასაცავად. მილსადენი მიჰყავს გაზს კატალიზურ გადამყვანებში, რაც არღვევს ტოქსიკურ ქვეპროდუქტებს შედარებით ეკოლოგიურ ნაერთებად. მაგალითად, დაუწვავი ნახშირწყალბადები გარდაიქმნება ნახშირორჟანგის გაზად და წყლის ორთქლად.
შემდეგ მილსადენი მიმართავს გამონაბოლქვი აირს მაყუჩში; მაყუჩის ფუნქცია განიხილება ქვემოთ. მაყუჩიდან გაზი მიემართება რეზონატორში, რაც კიდევ უფრო ამცირებს ხმაურს. საბოლოოდ, კუდის მილი გამოყოფს გამონაბოლქვი აირებს ატმოსფეროში.
მაყუჩი
მაყუჩი არის გამონაბოლქვი სისტემის კომპონენტი ძრავის მიერ წარმოქმნილი ხმაურის შესამცირებლად, რომელიც გამონაბოლქვი აირების მეშვეობით გადაეცემა მანქანის გარე მხარეს. მაყუჩს, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც მაყუჩებელი, აქვს იგივე ფუნქციონირება, როგორც ჩახშობა, რომელიც გამოიყენება ცეცხლსასროლი იარაღის ხმაურის შესამცირებლად.
ძრავიდან ხმის წნევა მცირდება აკუსტიკური ჩახშობის ტექნიკის გამოყენებით. შიგნიდან, მაყუჩი არის განყოფილება, რომელიც შექმნილია აირების გასატარებლად კამერებში, ტიხრებში, ლუვერიან მილებში და მყარ მილებში. ტიხრების, კამერების და მილების დიზაინი დამოკიდებულია ძრავის მიერ წარმოქმნილი ხმაურის სიხშირეზე. დაბალი სიხშირის ხმაური მცირდება მაყუჩის დახურული კამერებით, რომლებიც მოქმედებს როგორც ბალიშები და ცნობილია როგორც ჰემჰოლცის ტიუნერი. მცირე სიგანის/დიამეტრის მქონე კამერები აირებს უფრო დიდ კამერებში მიმართავს და პროცესი ამცირებს მაღალი ხმაურის დონეს.
რადგან სხვადასხვა მანქანების მიერ წარმოებული ხმები განსხვავებულია, მაყუჩები სპეციალურად შექმნილია ძრავის ხმაურის შესამცირებლად.მაყუჩის მინუსი არის ის, რომ იგი ქმნის უკანა წნევის ზონას გამონაბოლქვი სისტემის ბოლოს. ეს გავლენას ახდენს/ამცირებს ძრავის ეფექტურობას.
გამონაბოლქვი vs მაფლერი
• გამონაბოლქვი სისტემა არის კომპონენტების კოლექცია, რომელიც გამოიყენება გამონაბოლქვი აირის ატმოსფეროში მინიმალური მავნე ზემოქმედებით გასათავისუფლებლად.
• მაყუჩი არის გამონაბოლქვი სისტემის განუყოფელი კომპონენტი და ამცირებს ძრავის ხმაურის დონეს.
