Air Brake vs Oil Brake
ტრანსპორტში გამოიყენება ორი ძირითადი სამუხრუჭე სისტემა. ეს არის საჰაერო სამუხრუჭე სისტემა და ზეთის (ან ჰიდრავლიკური) სამუხრუჭე სისტემა. საჰაერო მუხრუჭები იყენებს ჰაერს, როგორც სამუშაო გარემოს, ხოლო ზეთის მუხრუჭები იყენებენ ზეთს ან ჰიდრავლიკურ სითხეს, როგორც სამუშაო გარემოს. ჩვეულებრივ ზეთის სამუხრუჭე სისტემა გამოიყენება მსუბუქი მანქანებისთვის, როგორიცაა მანქანები, მსუბუქი სატვირთო მანქანები და ა.შ. საჰაერო სამუხრუჭე სისტემა გამოიყენება სატვირთო მანქანებში, ავტობუსებში, მატარებლებში და ა.შ. ნავთობის სამუხრუჭე სისტემას აქვს გარკვეული პრობლემები, როგორიცაა გაჟონვა; თუ სამუხრუჭე სითხე გაჟონავს, მუხრუჭები არ იმუშავებს. თუმცა, ორივე სისტემა გამოიყენება საავტომობილო ინდუსტრიაში.
ზეთის მუხრუჭები
ზეთის მუხრუჭები გვხვდება მსუბუქ მანქანებში, როგორიცაა მსუბუქი ავტომობილები.იგი იყენებს ზეთს ან ჰიდრავლიკურ სითხეს მთელი სამუხრუჭე სისტემის მუშაობისთვის. სამუხრუჭე პედლის დაძაბვისას ზეთი ხაზების მეშვეობით დისკზე გადადის ბორბლებზე დამაგრებულ დგუშებში. ეს ზეთი ინახება ცილინდრში. გამოყენებული ტექნიკის მიხედვით, ზეთის მუხრუჭები შეიძლება დაიყოს ორად. ეს არის ბარაბანი და დისკის მუხრუჭები. ბარაბანი მუხრუჭები ძველი ტექნიკის მსგავსია. დისკის მუხრუჭები ახლა ყველაზე გავრცელებული ტექნიკაა. დისკის სამუხრუჭე სისტემა შეიცავს სამუხრუჭე რეზერვუარს, მთავარ ცილინდრს, სამუხრუჭე ხაზებს, სამუხრუჭე ხალიჩს, სამუხრუჭე დგუშის, სამუხრუჭე ხუნდსა და როტორს. რეზერვუარი შეიცავს სამუხრუჭე ზეთს. სამაგისტრო ცილინდრი გამოიყენება რეზერვუარიდან საჭირო ზეთის ამოტუმბვის მიზნით. ნავთობის მიწოდება ხდება ხაზებით. სამუხრუჭე კალიბრი შეიცავს ბალიშებს და დგუშს და ის როტორზეა. დგუში აწვება სამუხრუჭე ხუნდებს, როდესაც ის იკვებება ზეთით. სამუხრუჭე ხუნდები იჭერს როტორს, როდესაც პედალს უბიძგებს. რღვევა ხდება ხახუნის გამო. ამიტომ, სამუხრუჭე ხუნდები მუდმივად უნდა იყოს შენახული, რადგან ისინი ადვილად ცვდებიან.ბარაბნის მუხრუჭს არ აქვს სამუხრუჭე ხუნდები; სამაგიეროდ, მას აქვს გატეხილი ფეხსაცმელი.
რაც მთავარია, თქვენ უნდა შეინარჩუნოთ მსხვრევის სისტემა და არ დაუშვათ რაიმე სახის გაჟონვა. მას შემდეგ, რაც ზეთი გამოიყენება, გაჟონვამ შეიძლება გამოიწვიოს სისტემაში ჩავარდნები. მაგრამ ნავთობის თანამედროვე მუხრუჭებს აქვთ გაჟონვის გარეშე დამწყებლები, რომლებიც ხელს უშლიან გამოყოფისა და შეერთების დროს.
საჰაერო მუხრუჭი
ჰაერის დამუხრუჭების სისტემას აქვს ორი ტექნიკურად განსხვავებული კატეგორია. ეს არის პირდაპირი საჰაერო სამუხრუჭე სისტემა და სამსარქველი საჰაერო სამუხრუჭე სისტემა. პირდაპირი საჰაერო სამუხრუჭე სისტემა იყენებს ჰაერის კომპრესორს მილის მეშვეობით ჰაერის სამუხრუჭე სისტემამდე მიწოდებისთვის. სამსარქველიან სისტემას აქვს სამი ძირითადი ფუნქცია, როგორც მისი სახელი გვთავაზობს. ეს არის დამუხტვა, გამოყენება და გამოშვება. დატენვის ეტაპზე ჰაერი ზეწოლას ახდენს. ამ ეტაპზე, მუხრუჭები არ იშლება მანამ, სანამ სისტემა სრულად არ დატენიანდება ჰაერით. ეს არის კარგი კონცეფცია მანქანის უსაფრთხოებისთვის. როდესაც სისტემა მიაღწევს სამუშაო წნევას, მუხრუჭები თავისუფლდება და მზად არის გამოსაყენებლად.მუხრუჭები მოქმედებენ ამოქმედების ეტაპზე, ხოლო ჰაერი იხსნება გამოშვების ეტაპზე. ჰაერის გათავისუფლებისას სისტემაში წნევა მცირდება. ამ შემცირების გამო სარქველი იხსნება და შემოვა ახალი ჰაერი. ჰაერის წნევა ამ სისტემაში გამოყენებული ძირითადი ტექნიკაა. საჰაერო მუხრუჭებს აქვთ დიდი ძალა. ეს არის მთავარი მიზეზი, რის გამოც მძიმე მანქანები, როგორიცაა მატარებლები და სატვირთო მანქანები, ხშირად იყენებენ ამ ტიპის დამუხრუჭების სისტემას. თუმცა, ჰაერი შეიძლება გაფართოვდეს ცივ პირობებში. ეს გარკვეულწილად მინუსია ჰაერის სამუხრუჭე სისტემაში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მუხრუჭის უკმარისობა.
რა განსხვავებაა Air Brake-სა და Oil Brake-ს შორის?
• საჰაერო სამუხრუჭე იყენებს ჰაერს, როგორც სამუშაო გარემოს, ხოლო ზეთის მუხრუჭები იყენებს ზეთს ან ჰიდრავლიკურ სითხეს.
• საჰაერო მუხრუჭს უფრო მეტი ძალა აქვს, ვიდრე ზეთის მუხრუჭს.
• საჰაერო სამუხრუჭე სისტემა ძირითადად გამოიყენება მძიმე მანქანებში, ხოლო ზეთის სამუხრუჭე სისტემა ძირითადად გამოიყენება მსუბუქ მანქანებში.
• ზეთის მუხრუჭები შეიძლება გაფუჭდეს გაჟონვის გამო, მაგრამ საჰაერო მუხრუჭები არა.
• საჰაერო სამუხრუჭე არ ათავისუფლებს სამუხრუჭე ხუნდებს მანამ, სანამ არ მოხდება წნევის კვლავ საჭირო დონემდე, მაგრამ ზეთის მუხრუჭს არ აქვს ასეთი სისტემა.
• საჰაერო მუხრუჭები არ იშლება გაჟონვის გამო.
