მექანიკური vs ავტომატური
მექანიკური და ავტომატური არის სიტყვები, რომლებიც ხშირად ისმის მანქანების გადაცემასთან დაკავშირებით. სინამდვილეში, ეს არის სისტემები, რომლებიც გამოიყენება ავტომობილის გადაცემათა კოეფიციენტში ცვლილებების შესატანად, რათა ის ეფექტურად მუშაობდეს ყველა სიჩქარით. ამ სისტემებს შორის არჩევანის გაკეთება ძალიან ცოტაა, თუმცა მომხმარებლის ინტერფეისში ბევრი განსხვავებაა. მანქანას უნდა ჰქონდეს გადაცემათა სხვადასხვა კოეფიციენტი, დაბალი სიჩქარით და მაღალი სიჩქარით, რომ შეუფერხებლად იმოძრაოს, რადგან დაბალი სიჩქარის კოეფიციენტი კარგია დაბალი სიჩქარით, მაგრამ მაღალი სიჩქარით, დაბალი გადაცემათა კოეფიციენტი იწვევს ზედმეტ ხმაურს და არა. ნება მიეცით მანქანა აჩქარდეს ისე, როგორც უნდა.არსებობს მრავალი განსხვავება მექანიკურ და ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში, რომლებიც განხილულია ქვემოთ.
დასაწყისად, ავტომატური ტრანსმისია აშკარად უფრო მარტივია მძღოლის პერსპექტივიდან, რადგან ის არ არის ჩართული არცერთ ეტაპზე და სისტემა ავტომატურად იცვლის გადაცემას მანქანის სიჩქარისა და მოთხოვნილების მიხედვით. მეორეს მხრივ, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი მოითხოვს მძღოლს გადასცეს გადაცემათა კოლოფი ზოლის ან სახელურის გამოყენებით მარცხენა ხელით, ხოლო მეორე ხელით უჭირავს საჭე. ეს შეიძლება გამაღიზიანებლად ჩანდეს ახალბედებისთვის, მაგრამ მათთვის, ვინც მრავალი წლის განმავლობაში იყენებს მექანიკურ გადაცემას, გადაცემათა კოლოფის შეცვლა მარტივია და ხდება თითქმის გაუცნობიერებლად ბუნებრივი გზით. მექანიკური გადაცემათა კოლოფი საშუალებას აძლევს ადამიანს ატაროს მანქანა უფრო მაღალი სიჩქარით, როდესაც ის აჩქარებს, ან უფრო დაბალი, როდესაც ის დაბალი სიჩქარით მოძრაობს.
ყველაზე შესამჩნევი განსხვავება მექანიკურ და ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს შორის მდგომარეობს იმაში, რომ მძღოლს მართოს ორივე ფეხი ჩართული მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში, ხოლო მარცხენა ფეხი თავისუფალია ავტომატური გადაცემის შემთხვევაში.მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში მძღოლმა უნდა გამოიყენოს გადაბმა ყოველ ჯერზე, როცა მას სჭირდება გადაცემათა კოლოფის შეცვლა. ეს ყველაფერი არ არის, რადგან გადაბმულობის სწორად გამორთვა აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის გლუვი შეცვლისთვის. Clutch უნდა გამოიყენოს და გაათავისუფლოს ყოველ ჯერზე, როდესაც საჭიროა გადაცემათა კოლოფის შეცვლა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში.
მიუხედავად იმისა, რომ გადაცემათა კოლოფის ხელით შეცვლა ადვილია, განსაკუთრებით მაშინ, როცა ნაკლები მოძრაობაა, როგორც ქალაქგარეთ, მაგრამ როცა გიჭირთ გადატვირთული ტრაფიკში, ერთი ხელით გამუდმებით გადაცემათა ღერძზეა ჩართული და ერთი ფეხი მუდამ გადაბმულობით არის დაკავებული. ძალიან გამაღიზიანებელი. თუმცა, ჯერ კიდევ ბევრია, ვინც გრძნობს, რომ მეტი (და უკეთესი) კონტროლი აქვს მანქანის მუშაობაზე, როდესაც მართავს მანქანას მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. ერთადერთი ადგილი, სადაც სიჩქარის გადართვა დიდ თავის ტკივილს გვეჩვენება, არის ის, როცა მანქანა ფერდობზე დგას და თავისით სრიალებს უკან.
მექანიკური გადაცემათა კოლოფში მძღოლი უფრო მეტ აჩქარებას გამოიმუშავებს ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში; სიჩქარის შეცვლა ხდება დამოუკიდებლად, ზოგჯერ მანამდეც კი, სანამ მანქანა საკმარის ძალას მოიპოვებს უფრო მაღალი სიჩქარისთვის.კიდევ ერთი რამ, რაც მძღოლებმა აღნიშნეს, არის ის ფაქტი, რომ ავტომატური გადაცემის მქონე მანქანები მოიხმარენ მეტ ენერგიას და, შესაბამისად, მეტ გაზს მექანიკური გადაცემის მქონე მანქანებთან შედარებით. ავტომატური ტრანსმისია უფრო ძვირია, რადგან ის მოითხოვს უფრო მეტ მოვლას და მომსახურებას, ვიდრე მექანიკური ტრანსმისია. იმის გამო, რომ ავტომატური ტრანსმისია დამოკიდებულია მანქანის ბატარეის სიმძლავრეზე, ის აგრძელებს მუშაობას მანამ, სანამ ბატარეა წესრიგშია და წყვეტს ფუნქციონირებას მანქანის მკვდარი ბატარეით. თუმცა, მანქანის დაძვრა და დაძვრა მაინც შეიძლება გადაცემათა კოლოფის ხელით გადაცვლით.
