რაკეტა რაკეტის წინააღმდეგ
რაკეტებზე მსჯელობისას ისეთი შთაბეჭდილება იქმნება, რომ ისინი მაღალტექნოლოგიური და რთული მანქანაა, რომელიც გამოიყენება თავდაცვისა და კოსმოსის გამოკვლევებში. ესენიც კი ხშირად დაკავშირებულია კაცობრიობის ისტორიაში თითქმის ფანტასტიკურ წარმატებებთან; რაკეტებს აქვთ როგორც მარტივი, ასევე უძველესი წარმოშობა.
დღეს ისინი გამოიყენება მრავალი ფორმით დიაპაზონის, მაღალი სიჩქარისა და აჩქარების მისაღებად. რაკეტები შეიძლება ჩაითვალოს სარაკეტო ტექნოლოგიის თავდაცვით გამოყენებად.
რაკეტა
ზოგადად, სარაკეტო ძრავით მომუშავე მანქანას რაკეტა ეწოდება. სარაკეტო ძრავა არის ძრავის ტიპი, რომელიც იყენებს შენახულ საწვავს ან სხვა საშუალებებს მაღალი სიჩქარის გაზის ჭავლის შესაქმნელად.მას შეუძლია ატაროს ოქსიდიზატორი ან გამოიყენოს ჟანგბადი ატმოსფეროში. მანქანა შეიძლება იყოს კოსმოსური ხომალდი, თანამგზავრი ან თუნდაც მანქანა. რაკეტები მოქმედებს ნიუტონის მესამე კანონით.
თანამედროვე რაკეტები შეიქმნა მე-19 საუკუნის ბოლოს და მე-20 საუკუნის დასაწყისში. მიუხედავად იმისა, რომ ჩინელებს მიაწერენ რაკეტის გამოგონებას, თანამედროვე რაკეტებში გამოყენებული ფორმა გაცილებით გვიან არ განვითარდა.
ძალიან ადრეული რაკეტები იყო ბამბუკები შიგნით შენახული დენთი. მათ იყენებდნენ როგორც გასართობად, ასევე იარაღად. ცნობილია, რომ ეს რაკეტები მონღოლი დამპყრობლებისკენ დიდი კედლიდან იყო გასროლილი. თანამედროვე ტერმინოლოგიით, ეს იყო მყარი ძრავიანი რაკეტები, სადაც საწვავი იყო დენთი.
რუსმა მეცნიერმა ციოკოლვსკიმ და ამერიკელმა მეცნიერმა რობერტ ჰ. გოდარდმა მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანეს რაკეტის დიზაინის წინსვლაში მყარი საწვავიდან თხევად საწვავამდე. მეორე მსოფლიო ომში რაკეტა გამოიყენებოდა იარაღად ომის ბოლო ფაზებში. გერმანელებმა ლონდონის მიმართულებით მყარი ძრავიანი V2 რაკეტები გაისროლეს.მიუხედავად იმისა, რომ მათ არ ჰქონიათ დიდი ქობინი დიდი ზიანის შესაქმნელად, იარაღის სიახლეს მნიშვნელოვანი ფსიქოლოგიური გავლენა ჰქონდა. ომის შემდეგ, ბირთვული ბომბების უპირატესობაც და საფრთხეც, რომლებიც გამოიყენება როგორც ქობინი ამ რაკეტებში, იწვევს რაკეტების მეცნიერების დაჩქარებულ განვითარებას.
დღეისათვის ძირითადად გამოიყენება ორი კლასის რაკეტები; ეს არის ქიმიურად მომუშავე რაკეტები და ელექტროძრავიანი რაკეტები. ორი კლასიდან, ქიმიურად იკვებება უფრო ძველი და გაბატონებული ფორმაა და გამოიყენება როგორც ატმოსფერულ, ისე კოსმოსურ მისიებში. ელექტროძრავიანი რაკეტები გამოიყენება მხოლოდ კოსმოსურ მისიებში.
ქიმიურად მომუშავე რაკეტები იყენებენ მყარ საწვავს ან თხევად საწვავს. მყარი საწვავი შეიცავს სამ ძირითად კომპონენტს; საწვავი, ოქსიდიზატორი და დამაკავშირებელი აგენტი. საწვავი, როგორც წესი, არის აზოტზე დაფუძნებული ნაერთი, ალუმინის ან მაგნიუმის ფხვნილი ან ნებისმიერი სხვა შემცვლელი, რომელიც სწრაფად იწვის და გამოიყოფა ბევრი ენერგია. ოქსიდიზატორი ამარაგებს წვისთვის საჭირო ჟანგბადს და უზრუნველყოფს თანაბარ და სწრაფ წვას.ატმოსფეროში ასევე გამოიყენება ატმოსფერული ჟანგბადი. დამაკავშირებელი აგენტი ატარებს საწვავს და ოქსიდიზატორს ერთად. ბალისტიტი და კორდიტი არის ორი მყარი საწვავის ტიპი, რომელიც გამოიყენება.
თხევადი საწვავი შეიძლება იყოს საწვავი, როგორიცაა ნავთი (ან სხვა მსგავსი ნახშირწყალბადი) ან წყალბადი, ხოლო ოქსიდიზატორი არის თხევადი ჟანგბადი (LOX). ზემოაღნიშნული საწვავი ოთახის ტემპერატურაზე არის აირისებრ მდგომარეობაში; ამიტომ, უნდა ინახებოდეს დაბალ ტემპერატურაზე, რათა შენარჩუნდეს ისინი თხევად მდგომარეობაში. ეს საწვავი ცნობილია როგორც კრიოგენული საწვავი. კოსმოსური შატლების ძირითადი სარაკეტო ძრავები მუშაობდნენ კრიოგენული საწვავის გამოყენებით. ასევე გამოიყენება ჰიპერგოლიური საწვავი, როგორიცაა აზოტის ტეტროქსიდი (N2O4) და ჰიდრაზინი (N2H4), მონომეთილჰიდრაზინი (MMH) ან არასიმეტრიული დიმეთილჰიდრაზინი (UDMH). ამ საწვავს აქვს შედარებით მაღალი დნობის წერტილი და, შესაბამისად, შეიძლება დიდხანს ინახებოდეს თხევად მდგომარეობაში ნაკლები ძალისხმევით. ასევე გამოიყენება მონოპროპელანტები, როგორიცაა წყალბადის ზეჟანგი, ჰიდრაზინი და აზოტის ოქსიდი.
თითოეულ საწვავს აქვს თავისი მახასიათებლები; შესაბამისად, აქვს აშკარა უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები.სატრანსპორტო საშუალებების დიზაინის შექმნისას მხედველობაში მიიღება ეს ფაქტორები და თითოეული ეტაპი შესაბამისად არის შემუშავებული. მაგალითად, ნავთი გამოიყენებოდა Apollo Saturn V-ის რაკეტების პირველ ეტაპზე, ხოლო თხევადი წყალბადი და თხევადი ჟანგბადი გამოიყენებოდა კოსმოსური შატლისთვის..
რაკეტა
რაკეტები არის მანქანები, რომლებიც იკვებება რაკეტებით, ქობინების გადასატანად. პირველი თანამედროვე რაკეტები იყო გერმანელების მიერ შემუშავებული V2 რაკეტები.
რაკეტები კლასიფიცირდება გაშვების პლატფორმის, განკუთვნილი სამიზნისა და ნავიგაციისა და ხელმძღვანელობის მიხედვით. კატეგორიებია ზედაპირული, ჰაერი ზედაპირული, ზედაპირული ჰაერი და სატელიტური რაკეტები. მართვის სისტემის მიხედვით, რაკეტები იყოფა ბალისტიკურ, საკრუიზო და სხვა ტიპებად. ისინი ასევე შეიძლება კლასიფიცირდეს დანიშნულებისამებრ. გემსაწინააღმდეგო, ტანკსაწინააღმდეგო და საჰაერო ხომალდი არის მაგალითები ამ კატეგორიებისთვის.
ინდივიდუალურად, ეს კატეგორიები შეიძლება შეიცავდეს მრავალრიცხოვან რაკეტებს ჰიბრიდული შესაძლებლობების მქონე; ამიტომ, აშკარა კლასიფიკაცია შეუძლებელია.
ნებისმიერი რაკეტა შედგება ოთხი ფუნდამენტური ქვესისტემისგან; სახელმძღვანელო/ნავიგაცია/სამიზნე სისტემები, ფრენის სისტემები, სარაკეტო ძრავა და ქობინი.
რაკეტა რაკეტის წინააღმდეგ
• რაკეტა არის ძრავის ტიპი, რომელიც შექმნილია ბიძგის მიწოდებისთვის მაღალი სიჩქარის გამონაბოლქვის საშუალებით.
• რაკეტა შეიძლება იყოს მექანიკურად, ქიმიურად ან ელექტრო ძრავით. თერმობირთვული ძრავაც კი შემოთავაზებულია, მაგრამ არ განხორციელებულა. დღეისათვის ქიმიური საწვავი ყველაზე გავრცელებული ფორმებია.
• მანქანა, რომელიც აღჭურვილია რაკეტებით (თვითმავალი) ქობინების გადასატანად, ცნობილია როგორც რაკეტა.
• რაკეტა რაკეტის მხოლოდ ერთი კომპონენტია.
